每日看点!南航“随心飞”产品涨价背后: “畅游”不畅如何破解?

本报记者 许洁 实习生 李雪妍

4月12日,发售仅三周,南航2023年版“随心飞”产品悄然涨价,其中“畅游中国”全国版最高涨幅接近90%。截至目前,涨价后的“4日款”“4+1款”套餐已售罄。


(资料图片仅供参考)

据南航App显示,涨价后,全国版“畅游中国”四款套餐的售价分别为“4日款”5600元、“4+1款”6700元、“4+2款”7800元、“畅行款”8800元,涨幅分别为60.55%、68%、73.8%、87.71%。最高的一档上涨幅度已接近90%。

北京联合大学在线旅游研究中心主任杨彦锋对《证券日报》记者表示,“随心飞”类产品的调价,意味着旅游客流的有效恢复,涨价幅度大,可以看得出航空公司的客座率是有保障的,不着急填补客源或绑定客座率。从这个角度来看,2月份以来出境游的恢复还是非常迅速的。

客运航班量持续增长中

根据中国航协的最新通报,2023年3月份,中国航空客运市场总体延续增长态势,中国境内航线日均执行航班量约11657班次,同比增长133%,超过2019年同期3%。

一季度的旅客运输量恢复至2019年同期80%;飞机日利用率为7.3小时,恢复至2019年同期的78%;客座率环比提升14.7%,恢复至2019年同期的89.9%。

由于三、四月份为民航市场传统的淡季,加上航班量增速超过旅客量增速,出现运力过剩的情况,一季度未能实现扭亏为盈,但是同比大幅减亏,客运收入快速反弹,环比增长一倍以上,客运收入占运输收入的比重显著回升。

随着五一小长假的来临,国内机票水平总体保持上涨,这让不少航空公司也对五一期间的航班收益预测乐观。航班管家数据显示,五一假期国内机票预订量自4月2日以来持续上升,同比2021年提升10.8%,国际机票预订量同比2021年增加超16倍。自3月以来,五一假期国内航线经济舱平均票价1178.2元,同比2021年提升22.9%,同比2019年提升58.1%。

中金(CICC)研究报告显示,看好中国的旅客量和机票票价的上升潜力。2023年春运后期,中国航司票价表现已超预期,加上3月份“两会”后,因私和公商务出行会加速恢复,叠加国际航班量增加,航空公司预计会改善受利状况。

各大航空公司也迎来了4月份新航季的执飞计划调整,截至目前总计恢复开通38条国际及地区航线,夏秋航季将恢复、新开66条国际及地区航线。

中国航协方面预计,今年第二季度国内市场的“补偿性旅游”需求正转化为实际消费,有存量需求集中释放的因素,国际客运市场将保持恢复态势。预测第二季度的整体客运航班量将恢复至疫情前的98%以上,旅客运输量恢复至85%左右。

旅客“畅游”不畅?

3月26日,民航正式开启了夏秋航季,为拓展客源,部分航司也于近日宣布返场“随心飞”产品。据了解,南航“畅游中国”于3月21日发售,发售首日便激起了旅客的购买热情,南航服务器一度被挤到崩溃。还有航司3月24日推出“想飞就飞5.0全国版”,商品上架当天下午,官网就发布紧急通知,称因为系统过于繁忙,产品购买入口暂时关闭。

业内人士指出,随着民航市场进一步复苏,机票价格逐步恢复到2019年水平,客座率恢复到2019年近九成水平,加上航司成本上涨,这个时候南航“随心飞”产品的价格也就相应上涨了。

不过,随着“随心飞”系列产品发售量的增加,不少旅客发现此类产品存在节假日和热门航线票量有限,部分航线存在兑换难、临时取消等情况。有网友吐槽道,热门航线没有票,冷门航线不开通,中等航线不参与,怎么畅游?

产业经济咨询机构景鉴智库创始人周鸣岐对《证券日报》记者表示,“随心飞”受制于航司航线安排与航空运力恢复,存在出行目的地可选性有限,并且该产品更适合商旅人士密集出行需要,对于普通游客出行而言存在回本难的问题。

有网友猜测,大幅涨价或是利用消费者“薅羊毛”心理,以缓解严重的退款情况。

对此,民航局要求相关航空公司在多个方面做出改进,包括明确或优化产品的使用规则、加强信息告知、完善后续的消费者服务保障措施等。

周鸣岐表示,接下来要观望有多少航空公司跟进,以形成价格和服务上的竞争,从而使产品价格保持在合理稳定的区间,保障服务质量和消费体验。

(编辑 袁元)

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