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本报记者 李乔宇

3月30日，中远海控披露2022年年度报告。公告显示，2022年，中远海控再创历史最佳年度业绩，全年息税前利润（EBIT）同比增长29.77%至1707.78亿元；税前利润总额同比增长30.54%至1670.97亿元；净利润同比增长26.4%至1313.38亿元。

据悉，2022年，中远海控通过加快数字化供应链建设、加速绿色低碳转型、加强资本运作，有力提升补链拓链能力，进一步增强运营质量和抗周期能力。截至2022年12月31日，公司资产负债率降至50.46%，较期初下降6.22个百分点。公司董事会建议派发2022年末期股息每股1.39元（含税），连同已派发的中期股息，全年派息率约为50%。

2022年，中远海控携手海洋联盟成员发布DAY6、DAY7航线产品，进一步稳固联盟合作机制，充分发挥运力资源最大价值，巩固东西干线优势，持续加强区域市场、新兴市场和第三国市场的开发力度，打造市场上频率最高、覆盖最广、品质最优的航线服务，并结合集装箱市场加快“正常化”的走势，采取精准经营策略，促进长约客户履约，有力支撑航线效益，有效培育全球发展新动能。

2022年，中远海控加快业务转型升级速度，有效助力客户畅通供应链。西部陆海新通道海铁联运量同比增长29%，在海南洋浦港装卸的箱量同比增长38%。中欧陆海快线取得新突破，形成链接中东欧10国的海铁联运环形圈。比雷埃夫斯、阿布扎比、巴拿马、哥伦比亚等多地海外仓布局不断完善，供应链物流拖车平台投入运营，创新整车出口运输服务模式，使全链路服务能力建设不断提速。

2022年，中远海控积极引领航运数字化创新变革，为全球客户打造更富效率的集装箱供应链服务体系。GSBN“无纸化放货”产品登陆欧洲，区块链电子提单正式发布，促进全球贸易高效运作；SynConHub电商平台数字化供应链产品上线，成为新的价值增长点；船用物联网系统的推出，树立全程智能冷箱物流专业解决方案新标杆；天津集装箱码头“全流程自动化升级改造项目”全面投产运营，彰显公司港口自动化水平和运营效率达到新高度。

2022年，中远海控围绕主业开展一系列资本运作项目，不仅提升自身运营及收益质量，更为加快实现转型升级提供资本动力引擎。通过参股中远海运物流供应链公司，引入上汽总公司作为公司战略投资者，提升持有上港集团、广州港、中远海运港口的股份等股权合作，以资本为纽带，进一步深化港航物流协同，推动现代服务业同先进制造业的深度融合。

展望2023年，集装箱航运业既面临需求增速放缓、贸易格局演变、脱碳进程提速等长期课题，也面临行业竞争加剧、运力供给增加的现实考验。但同时，中国积极推动经济复苏和进一步深化改革开发的相关举措，将为世界经济恢复注入动力。

中远海控表示，2023年将加快匹配客户日益多元化、网络化、数字化、低碳化的服务需求，并重点在完善全球布局、强化数智赋能、落实成本管控、加快绿色转型方面持续发力。

（编辑 张伟）

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