沧州大化第三季度净利润同比增长六成以上 四季度TDI价格或将保持上行

本报记者 张晓玉

10月26日,沧州大化披露三季报,公司前三季度实现营业收入34.65亿元,同比增长101.36%;实现归属于上市公司股东的净利润1.92亿元,同比减少1.44%。其中,第三季度实现营收12.35亿元,同比增长138.74%;实现归母净利润3242.18万元,同比增长64.87%。

对于第三季度的业绩表现,沧州大化表示,本期TDI价格、销量均高于去年同期,导致归属于上市公司股东的净利润升高。


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第三季度TDI量价齐升

沧州大化是我国首家规模生产TDI的公司,现有产能15万吨,规划产能26.5万吨,预计2023年建成投产。2022年TDI国内总产能约136万吨,共有8个生产厂家,分别是上海科思创、上海巴斯夫、万华化学、巨力化工、沧州大化、甘肃银光、福化工贸、辽宁锦化。

据悉,TDI(甲苯二异氰酸酯)是一种重要的有机化工原料,主要应用于软泡、涂料、弹性体、胶粘剂。TDI产品最主要的消费行业主要集中在软体家具、涂料、汽车等行业。

从TDI价格表现来看,今年第三季度,TDI价格开启上行通道。据百川盈孚监测,TDI国内售价从6月30日的9600元/吨上涨至9月7日的16025元/吨。9月7日午后,上海巴斯夫将TDI的9月挂牌价格上调4000元/吨,调整至22000元/吨(桶装),环比8月挂牌价上调6000元/吨。

随着TDI价格的上涨,沧州大化业绩也出现好转。从三季报业绩来看,公司归母净利润降幅较中报收窄。今年上半年沧州大化实现归属于上市公司股东的净利润1.59亿元,同比减少8.90%;前三季度公司实现归母净利润1.92亿元,同比减少1.44%。

中国企业联合会特约研究员胡麒牧对《证券日报》记者表示,“从市场需求来看,随着海外疫情管控措施的放开,海外化工产业链的需求出现了一个明显的恢复,带动对TDI需求的提升,这是沧州大化营收出现同比大幅增长的一个主要原因。但前三季度公司增收不增利,净利润同比出现下降,主要原因是上半年终端消费低迷,TDI销售价格震荡下滑,尽管第三季度有明显提升,但还是拖累前三个季度的整体业绩”。

四季度价格有望继续上行

经历三季度的震荡上涨后,随着全球多套TDI装置处于检修或停车状态,专家和机构认为四季度TDI价格有望继续上行。

10月11日,万华化学发布公告,烟台工业园30万吨/年TDI装置将于10月11日开始检修45天。据卓创资讯,目前全球TDI装置中,甘肃银光、烟台巨力、连石化工合计25万吨/年产能今年均未曾开车。

海外方面,在欧洲高能源成本背景下,巴斯夫和科思创在德国的合计60万吨/年产能目前也尚未开车。此外,后续韩国巴斯夫(16万吨)装置计划于10月28日停车检修,为期约25天。

受国内装置检修以及欧洲装置大面积停车影响,TDI供应收缩明显。中国银河证券研报数据显示,截至10月21日,我国TDI生产企业账面库存为0.36万吨,处于历史同期低位水平。

在供应端多重刺激下,TDI价格也迅速攀升。据生意社数据,截至10月17日,国内TDI市场参考价为2.72万元/吨,较8月初涨幅超七成,创近四年内价格新高。

东亚前海证券分析师李子卓认为,在当前国内楼市“以保交楼、保民生、保稳定为首要目标”下,房地产市场有望迎来复苏,拉动TDI需求持续提升。出口方面,海外产能收缩情况下TDI出口量有望大幅增长,TDI供需格局改善,行业有望景气上行。

国海证券在研报中分析,目前全球TDI总产能达349.5万吨/年,除去停车产能,剩余有效产能仅为264.5万吨/年,同时,未来几年新增产能较少,仅有万华福建新增15万吨/年TDI产能(新建25万吨/年,关停10万吨/年),而随着下游需求修复或供给端出现部分装置检修,TDI价格将进一步上行。

在谈及TDI价格不断上涨对终端的影响,隆众资讯相关人士对记者表示,“海内外TDI供应商缩量明显,主因海外以欧洲为首TDI货源短缺局面未改,南美等地多依靠中日韩货源为主。然而持续上涨的TDI对终端影响较大,负反馈升温,预计第四季度TDI交投气氛降温,等待装置重启”。

(编辑 白宝玉)

关键词: 同比增长 沧州大化